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汇报人：轮机2006 喻煜
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个人展示
GENERAL TEMPLATE FOR GRADUATION REPLY
绪论
01
A thing preliminary to something else, especially an explanatory section at the beginning of a book, report, or speech.
绪论
Introduction
研究思路
02
展示目录
contents
自我介绍
A self introduction
研究思路
Source of inspiration
结论展示
Conclusion presentation
说说我自己
01
单击此处输入标题
02
单击此处输入标题
03
自我介绍
年龄
18岁
专业排名
10%
热情程度
101%
18807991354 丨3038299270@qq.com
武汉 2003-03 丨男 丨共青团员
熟悉使用Word、PowerPoint等办公软件
拥有良好的沟通和协调能力，善于应变，能够快速适应新环境
在校期间担任班干部与学生会干部，人际交往与沟通能力强
自我介绍
自我介绍
英语班级
A班
高考英语分数
129
热情程度
101%
科研经历：大一上参与了一个课题组的活动，负责查找资料、总结论文内容、撰写计划书、制作ppt的工作。第一次接触了科研，了解到了一个项目从开始到参赛的过程，也了解了科研工作的流程。
掌握了一些科研工作基本的技能，善于制作和使用思维导图。
加入小组的原因：目前大一阶段真正能从事的科研工作较少，从查资料，看论文开始，能为我以后参与课题组打下基础，每周一次的展示环节也能提高个人的能力。
合理的时间管理也能充实我的大学生活，与其将课余时间用在游戏、娱乐等无太大意义的事情之中，不如将时间投入到提高自己，充实自己的过程之中。
自我介绍
研究思路
03
研究思路
Review the paper and summarize the main points
查阅论文并总结要点
Conclusion consult zhiwang. Wanfang and other websites
查阅知网、万方等网站
Give a plan
给出方案
2
以下内容来自知网、万方，经过本人的总结提炼得出，如有错误不当之处，敬请指正！
1
以下内容来自知网、万方，经过本人的总结提炼得出，如有错误不当之处，敬请指正！
3
以下内容来自知网、万方，经过本人的总结提炼得出，如有错误不当之处，敬请指正！
重要的事情说三遍！！！
自我介绍
研究思路
说说怎么做的
结论展示
说说得到了什么
总结展望
03
可替代能源
技术方面
国外做法
要点剖析
Summary outlook
章节 8
可替代能源
可替代能源
Summary outlook
1 风能
缺点：稳性太差、操作繁琐、方向不易控制、碰到恶劣天气，给船舶的安全性带来严重隐患、占用面积空间过大，给货物装卸带来不便以及相对大型船只其功率仍不够，无法作为主动力。
其中日本在发展现代风帆船方面一直处于领先地位。1980年8月，日本建成世界上第一艘现代风帆油船“新爱德丸”号。后来又制造了10艘沿海现代风帆船和1艘远洋现代风帆船投入营运，其中最大的为26000dwt。实践证明，现代风帆船在节能性方面是显著的，而要完全克服众多缺点，恐怕还有很长的路要走。
章节 8
可替代能源
可替代能源
Summary outlook
2 直接太阳能
缺点：一是光电转化率很低，只有10%左右；二是因为效率低，因此需要很大的面积；三是光照指数变化很大，导致供给不稳定、不持久；四是供给功率小，无法作为主动力；五是成本高昂，经济性差，面板的制作本身就是高耗能、高污染的过程。
日本的某汽车运输船，就采用了太阳能发电作为辅助住舱用电，发电量约占全船动力不足1%。再比如在钻井采油平台上的一些高空和运动部件上的灯具，由于电缆到达和维护不易，可以采用太阳能灯具，如平台的钻塔上方、自升式平台桩腿的上部等等部位。显然，太阳能发电系统全面应用于船舶领域可能还为时尚早。
章节 8
可替代能源
可替代能源
Summary outlook
3 潮汐能、海流能和波浪能
目前潮汐能的应用主要是指潮汐电站，但因投
入产出比大，投入商业运营的并不多。
海流能的应用也只限于为灯塔和灯船提供电力，另外，曾有一种海流发电船，类似于驳船，在船舷侧装有两个巨大的水轮，专门用于发电，发出的电力通过海底电缆输送到岸上。目前世界上利用波浪能发电已取得了一定的成绩，其中日本的“海明”波浪发电试验船实现了海上浮体波浪电站向陆地小规模供电。另外，波浪发电也有望成为海上航标和孤岛供电的重要来源。
章节 8
可替代能源
可替代能源
Summary outlook
4 核动力
目前，核动力装置主要用于大型军舰和潜艇[1]。
由于担心放射性物质污染航道、港口和城市环境，
因此很多港口拒绝核动力船进港。对核燃料使用后
的核废料也还缺乏妥善处理办法。所以，目前核动
力装置还没有被民用船舶所采用。一些已建成的核
动力船都已改装为常规动力装置船。
[1] 美国CVN核动力航母[J]. 现代兵器，2004, (3).
章节 8
可替代能源
可替代能源
Summary outlook
5 生物柴油
现阶段，主要可以提炼生物柴油的作物包括大
豆、棕榈、藻类等。根据统计，经人工培育的异养
藻类，单位养殖面积的产油效率是大豆的200倍，
棕榈的15倍，炼油后剩余的生物质还可以转化为沼
气和饲料，可以说是一种非常高效的太阳能衍生能
源。生物柴油应用于船舶和海洋结构物，具有其它
新能源无可比拟的优势。
由于生物柴油燃烧产生的碳排量源自生物生长过程中吸取大气中（或其它工业生产中排放出）的碳，与将化石能源中的碳从地底排放至大气相比，并未对大气中的二氧化碳含量造成任何变化，因此可以从真正意义上称之为“零排放”,可以预见，如果生物柴油能够大面积在船舶上应用，全球的减排指标将可以制定得更为严格，新船设计能效指数EEDI的计算公式亦将被重新改写。
EDDI公式可见：
https://max.book118.com/html/2017/1021/137654675.shtm
章节 8
可替代能源
可替代能源
Summary outlook
6. 可燃冰
可燃冰是天然气和水结合在一起的固体化合
物，外形与冰相似。由于含有大量甲烷等可燃气体，因此极易燃烧。它广泛分布于海底和大陆冻土带中，储量巨大，是一种新能源。但同时，如果开采不当，则可能会带来灾难性的大气温室效应灾害和海底地质塌陷[2]。在不远的将来，可燃冰很可能成为替代传统能源的最主要的能源之一。
[2] 吴 震. 新型洁净能源可燃冰的研发现状[J]. 节能，2009, (2).
章节 8
技术方面
技术方面
章节 8
技术方面
锂电池技术
Summary outlook
优势：
①锂电池的单体电池的标称电压高，组成电池电源组所需的数量更少。
②锂电池具有较高的能量储存密度，目前已达到460~600Wh/kg，是铅酸蓄电池的 6~7 倍。
③相对于铅酸蓄电池，锂电池的重量更轻，相同体积下，锂电池的重量仅为铅酸蓄电池重量的1/5~1/6。
④锂电池的使用寿命更长，使用寿命一般能达到 6年以上。
⑤具备高功率承受能力，能快速的进行充放电，便于复杂工况的供电。
⑥锂电池的高低温适应性强，在较低温度下仍可保证满容量的输出。
⑦相对于铅酸蓄电池，锂电池不含铅，使用更为环保。
顾㑇颖 . 锂电池系统介绍及其在船舶上的应用 [J]. 船舶物资与市场 ,2020,(3):31-32.
章节 8
技术方面
锂电池技术
Summary outlook
1）电力保留，防止船舶失电：采用锂电池并网设计，可以提高船舶供电的安全行，当船上运行发电机出现故障跳闸后，在网的蓄电池可以通过逆变器迅速向电网供电，避免船舶失去电力，造成重大危险。
2）削峰填谷：如果安装了锂电池系统，就可以在负荷最大的时候，通过锂电池短期供电；负荷较小的时候，电网给锂电池进行充电补充。
3）弥补发电机组的特性不足：如配备锂电池系统，可将突加的负荷转移到电池组上承受，有效地规避了这种风险。
4）作为电力直接对电网进行供电：：船舶不配备柴油发电机，直接采用电池系统对船上的设备进行供电，推进系统采用电动机提供动力，就可以实现船舶“零排放”。
顾㑇颖 . 锂电池系统介绍及其在船舶上的应用 [J]. 船舶物资与市场 ,2020,(3):31-32.
锂电池在船舶上的使用方案
章节 8
技术方面
船用太阳能光伏发电系统
Summary outlook
从绿色航运和可持续发展的角度来看，因为太阳能光伏转换产生电能非化学反应，不会对环境产生二次污染。有效地使用光伏电能会相应降低船舶发电机组的工作负荷，势必伴随着船舶燃油消耗量、船舶温室气体及有害气体排放量的降低；
武汉理工大学 硕士学位论文
船用太阳能光伏发电系统设计及性能评估
姓名：孙玉伟 申请学位级别：硕士
专业：轮机工程 指导教师：严新平
2010年2月25日，世界最大的全太阳能动力船“星球太阳”号，在德国基尔下水，这艘船长31 m，宽5 m，重60 l。船体上方500 m2的太阳能板提供动力，最高船速可达26 kmm。这两艘太阳能动力船的成功预示了全太阳能动力船是可以完全商业运营的。
章节 8
最新政策
国家政策导向
Summary outlook
国外航行船舶应用清洁能源工作已先行一步，国内船舶
应用清洁能源工作逐步进入快速发展阶段。《内河小型船舶
法定检验技术规则》（2019 年修改通报）要求，内河小船
清洁能源动力可应用推广液化天然气 LNG、燃料电池、纯电
动、风能及太阳能动力等五类新能源：
内河小型船舶清洁能源动力应用研究
姜 卫 （武汉市蔡甸区港航管理处，湖北 武汉 430100）
（1）液化天然气 LNG燃料动力。天然气基本成份为等CH4、C2H6、C3H8和 C4H10及少量 SO2、CO2、NH3和 H2O混合物构成。
（2）燃料电池动力。燃料电池是将 H、LNG、C3H8和CH3OH 等燃料中的化学能直接转化为电能的装置符合绿色船舶的环保要求而备受关注。
（3）纯电动动力。纯电动动力工况采用岸电对船舶动力
电池充电、充电后再驱动电机推动船舶航行，减少传统内燃机以汽、柴油作为燃料运行排放废弃物污染环境。
（4）风能动力。此类能源是源于地球表面大量空气流动所产生的动能，风能资源无污染、无限可再生。
（5）太阳能动力。太阳能发电是光能转化为电能，技术成熟、开发成本低、安全性能较好。太阳能利用主要有光热技术和和光伏技术。
缺点:锂电池安全性较差，相对于铅酸蓄电池，收到撞
击和高温时起火点较低，容易有爆炸的危险，且目前阶段锂
电池的价格相对较高，前期成本压力较大 [1]。
船用储能装置长期以铅酸蓄电池为主，主要作为发动机启动电源和照明及应急备用电源使用，很少作为船舶主动力源使用。
章节 8
国外做法
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电池充换电设施
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海洋环境监测信息化系统
LNG加注设施/船舶
国外做法
章节 8
国外做法
LNG加注设施/船舶
Summary outlook
截 至 2018 年 4 月 1 日，全球共已建有船用 LNG 加注点 67 个，另已计划建造加注点 26 个，目前正在研究考虑的加注点 38 个。其中现有运营的 67 个加注点中，欧盟 26 个，挪威 15 个，亚洲 13 个。根据 DNV GL 的研究预测，
2030 年全球每年将有 200 万立方米的 LNG 将由加注船进行加注，2050 年这一数字将达到 800 万立方米。
全球新能源（清洁）船舶及相关智能技术发展 秦 琦 王宥臻
（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海 200011）
作为一种清洁能源，LNG 可以减少氮氧化物
和 CO2 的排放，消除硫化物和微小颗粒等排放。
运营成本方面，功效相同的情况下，使用 LNG 清
洁能源比使用柴油约节约 20% 的费用。
章节 8
国外做法
海洋环境监测信息化系统
Summary outlook
全球新能源（清洁）船舶及相关智能技术发展 秦 琦 王宥臻
（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海 200011）
欧洲为推动船舶的清洁化和节能化发展，欧盟
制定了 MRV 法规监测计算船舶燃油消耗和 CO2 排
放信息等，主要技术手段包括：
①采用燃油供应单 ；
②采用舱内油位监测系统 ；
③流量计监测方式 ；
④ CO2 排放直接测量方式。
产业领域，以 ABB、西门子、康士伯格公司为代表的欧洲电气和控制设备巨头推出了系列化、持续化、智能化的 CO2/SO2/NOX 等模块化监测系统，充分利用数字化信息化技术提高航运和船舶的减排监测精准度。
章节 8
国外做法
电池充换电设施
Summary outlook
全球新能源（清洁）船舶及相关智能技术发展 秦 琦 王宥臻
（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海 200011）
欧洲为推动船舶的清洁化和节能化发展，欧盟
制定了 MRV 法规监测计算船舶燃油消耗和 CO2 排
放信息等，主要技术手段包括：
①采用燃油供应单 ；
②采用舱内油位监测系统 ；
③流量计监测方式 ；
④ CO2 排放直接测量方式。
产业领域，以 ABB、西门子、康士伯格公司为代表的欧洲电气和控制设备巨头推出了系列化、持续化、智能化的 CO2/SO2/NOX 等模块化监测系统，充分利用数字化信息化技术提高航运和船舶的减排监测精准度。
结束页
布丁演示
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2021.4.9
THANK YOU
轮机2006 喻煜